平常写分析报告，在评价增速水平时，估计大部分人都会碰到这种困惑，到底增速处于哪个水平才是快速增长、哪个水平是较快增长、哪个水平是小幅增长？

说实话，这个好像没有官方的评价标准，学术上在这方面的讨论也不多，但实际工作中又很重要，只要从事分析这项工作，都难免会碰到这个问题的灵魂拷问，大家心里可能都有一个潜意识的标准，但又朦朦胧胧，捅不破窗户纸，较真起来还真有点麻烦，特别是当领导提出此类问题的时候，就会有点小尴尬。

大概是两年前，我参加过一个内部的学术交流，主题是讲高质量发展，但让我印象比较深刻的是专家对经济增长水平评价标准的看法，虽然当时没有深刻的逻辑解释，但也不失为一种方法。对此，我做了相对系统的梳理，关于经济增长水平评价，对于我们国家而言，可以从以下标准去判断：

1．国内生产总值（GDP）5年翻番为高速增长，年均增速为14.9%。通俗表述，可以认为是“快速增长”。

2．国内生产总值（GDP）10年翻番为中高速增长，年均增速为7.2%。通俗表述，可以认为是“较快增长”。（除了2020年外，过去10年我国经济增速基本上就处于这个水平）

3．国内生产总值（GDP）15年翻番为中速增长，年均增速为4.7%。通俗表述，可以认为是“平稳增长”。（2021-2035年我国经济年均增速大概率就落在这个区间附近）

4．国内生产总值（GDP）20年翻番为中低速增长，年均增速为3.5%。通俗表述，可以认为是“小幅增长”。

5．国内生产总值（GDP）25年翻番为低速增长，年均增速降至3%以下，为2.8%。通俗表述，也可以认为是“小幅增长”。

6．国内生产总值（GDP）30年翻番也为低速增长，年均增速为2.3%。通俗表述，同样可以认为是“小幅增长”。

那么，对于交通运输行业，如何判断？其实交通运输不同领域之间差异较大，其中投资、货运、港口生产主要指标与经济发展之间相关性相对较高，交通固定资产投资、货运量、港口货物吞吐量可以借鉴GDP增长水平的评价标准；营业性客运量由于近年来持续处于下降状态，在评价客运量发展变化时，在用“下降”表述的同时，更加注重结构优化调整方面的分析；快递业务量在网购快速发展的带动下，近年来处于持续高速增长状态，十五、十一五、十二五、十三五年均增速分别为15.7%、23.1%、54.6%和32.2%，均明显高于5年翻番14.9%的平均增速水平，事实上过去十年快递业务量早已超过更高标准——3年翻番年均增长26.0%的标准。

当然，需要指出的是，以上标准仍是相当初步的标准，是没有标准情况下的可借鉴标准。事实上，不同发展时期、不同国家增长水平的评价标准应该是有所区别的，比如在十五、十一五期间，我国GDP增速如果是8%，那肯定是不高的，低于这个增速就会引起决策层的紧张，但在当下，如果能够达到这个水平，就是非常高的增速了。再比如3%左右的增速，对于中国、印度等国家而言，就是非常低的速度，但对于美国、日本、欧洲等发达国家而言，就是很高的增速了。总之，快速、较快、小幅增长都是相对而言的，经济不同发展阶段、不同行业、不同领域、不同国家之间都有特定的评价标准，不能一刀切，一成不变。