核心观点：

1．出行领域，信心明显恢复，6月民航国内客运量已恢复至65%，7月应该更高一些。

2．住宿领域，恢复程度远超预期，杭州部分酒店已经恢复正常。

3．人流车流，杭州已经与往常无异。

今天的杭州之行是今年第二次出差，除了工作上的事，其他收获也不小，让我看到中国经济的烟火和活力，特别是关于生活性服务业，之前我提出，这是中国经济复苏最大的短板，但这次杭州之行，让我看到了部分短板领域恢复情况明显超过了我的预期。

1．出行领域，信心明显恢复。

——从航班看，来回的客座率都很高，基本上处于满员状态，当然有减班的因素，但至少公众的出行信心已经明显恢复，特别是与我2月9日回京的航班天壤之别，当时简直是专机待遇，每个人神色紧张，我打个喷嚏可以把周围的人吓个半死，今天在飞机上连打三个喷嚏（由于有点鼻炎，开空调气温变化就会打喷嚏），貌似周围的人也没啥反应，这就是最大的变化。从中国民用航空局发布数据看，6月国内航线客运量已经恢复至65%左右，估计目前应该更高一些。

——从网约车看，出机场后从某网约车平台打了个车去市区，路上司机没戴口罩，周围的人也基本不戴，我就和他聊，他说半个月前平台还管，被投诉要封账号，最近半个月不管了，大家就不怎么戴了，从业务量看已经恢复到7、8成左右。对于这个数据要辩证看，为什么这个网约车司机没有100%恢复呢（我入住的某连锁酒店已经恢复正常了，貌似和网约车数据不匹配）？

个人认为，这里面主要有几方面原因，一是蛋糕小了。出行领域特别是商务出行、旅游出行确实没有100%恢复，加上视频会议、视频论坛、居家办公等新型办公方式逐渐被大众所接受，可能会对商务出行带来趋势性改变。二是分蛋糕的人多了。一些因疫情失业的人加入网约车大军，我上周日打某专车就凑巧碰到一个，见到这哥们的时候我就有点不适应，又是开门服务、又是问好的，心想咋服务那么好，后来聊着聊着，他说，“不怕您笑话，今天是我第一天上班，原来工作的单位黄了”。显然，当下网约车、出租车市场竞争空前激烈，即使出行量100%恢复了，反映到个体司机上，恢复程度一般也不会到100%。三是需求结构可能发生了一些变化。考虑快车便宜，我打的是快车，但专车市场恢复得可能要好一些，专车出行体验、安全保障明显好于快车，公众出于安全考虑，可能选择专车的比例相比疫情前要高一些，也分流了一部分经济型的出行需求。当然申明一下，这一点完全是凭我的猜测，没有数据支撑，有数据的读者完全可以在评论区拍我。

2．住宿领域，恢复程度远超预期。

这一领域我之前一直以为恢复不太理想，今天特地问了一下入住的某连锁酒店工作人员，回复我说已经恢复正常了，虽然之前我从房价判断有一定心理准备，但当工作人员说出这个结果的时候还是让我大呼意外。因为今年4月8日前后，由于特殊原因，我在北京建国门附近该品牌连锁酒店住过，价格便宜得令人发指，入住率极低，根据早餐就餐人数判断，最多两成，当时该酒店房价只有这次杭州同品牌酒店房价的1/2，我赶紧拿手机查了一下当时北京入住酒店类似房型价格，发现已恢复到与杭州目前差不多的价格，从房价数据判断，北京宾馆入住率相比谷底应该也明显恢复了。

3．人流车流，已经与往常无异。

这次我特地观察了一下街上的人流、车流情况，与去年11月杭州留给我的印象没啥区别，而且街上极少有人戴口罩，这与当下北京基本上戴口罩有很大区别。很明显，杭州已经恢复了往日的活力，各大工地正在加速建设，全力为2022年亚运会做准备。而且，根据杭州市统计局发布数据显示，上半年杭州GDP实现了正增长，增速达到1.5%，固定资产投资增长3.7%（同期全国分别为-1.6%和-3.1%），如果说各方面都没有完全恢复的话，是没法取得这个成绩的。

这次杭州之行，也验证了我之前的一个看法，就是身处疫区或者疫情防控重点地区，难以避免会对经济恢复的认知产生偏差，其实我6月初去广州的时候已经有这方面的感受，这次杭州之行冲击更加强烈。

PS：其实这篇文章是昨天在飞机上写的，原文呈现，就不作调整了。另外，我观察到的是个别样本，可能存在偏差的情况，仅供大家参考。